Heeft iemand een PCV-klep die kapot is gegaan?

Foto's...?

Niet op deze motor, nee. Maar op mijn RB25 wel, ja. Vrij eenvoudige reparatie tbh. Ofwel koop je de OEM-klep ofwel koop je een 1-weg vacuüm terugslagklep en plaats je die in de slang die de kleppendeksel met de IM verbindt.

 

Niet op deze motor nee. Maar op mijn RB25 wel. Vrij eenvoudige oplossing tbh. Ofwel koop je de OEM-versie ofwel koop je een 1-weg vacuüm terugslagklep en plaats je die in de slang die de kleppendeksel met de IM verbindt.

Ik heb een nieuwe gekocht en die komt eraan, maar ik heb de mijne nog niet verwijderd om te testen en te zien of dat het probleem is.

Ik heb echter olie. Veel olie.

 

Nee, het is verzegeld.. Ik heb de pcv-klep eraf gehaald en ik kan er beide kanten doorheen blazen.. Soms sluit hij af, soms niet.

 

Nee, het is afgedicht.. Ik heb de pcv-klep eraf gehaald en ik kan er beide kanten doorheen blazen.. Soms sluit hij af, soms niet.

LOL, had je olie op je lippen? Er is maar 1 manier waarop lucht langs kan stromen en dat is van de kleppendeksel naar de IM, als je beide kanten op blaast, dan heb je zeker een kapotte PCV-klep, hoewel sommige terugslagkleppen pas sluiten bij een bepaalde hoeveelheid psi; je longen kunnen MAAAAR 2 psi halen LOL. Ik zou naar een lokale bouwmarkt gaan en een terugslagklep halen en die voorlopig in de slang plaatsen totdat de PCV binnen is. Je kunt echte schade aanrichten zonder dat het goed werkt en je motor voortijdig beschadigen.

 

:gc-wmscared0016: De vorige keer dat ik dacht dat mijn PCV-klep slecht was, moest ik mijn motor reviseren:door: Ik hoop dat jouw PCV slecht is, Steve

 

:gc-wmscared0016: De vorige keer dat ik dacht dat mijn PCV-klep defect was, moest ik mijn motor reviseren:door:
Ik hoop dat je PCV slecht IS, Steve

Wat waren je symptomen?

 

Spuit er wat remmenreiniger doorheen om het schoon te maken. Het is een simpele kogel- en veerklep.

 

Spuit er wat remmenreiniger doorheen om het schoon te maken. Het is een simpele kogel- en veerklep.

:gc-smiley-sign-i-ag

Ik herinner me nog dat mijn PCV-klep op mijn RB25 kapot ging. Ik werd serieus gek, lol. Kon geen nieuwe OEM-klep vinden, dus kocht ik gewoon een terugslagklep van 0,75 cent van usplastics en het werkte perfect!

500whp RB25

 

Ik zal dit weekend voor de zekerheid een compressietest doen.

 

Heeft Snoopy 3-4 doorgemaakt?

 

Het zal geen kwaad kunnen om haar te vervangen.

 

Het zou maar één kant op lucht door moeten laten. Schud het, het zou moeten rammelen. Spuit er carburateur- of remreiniger doorheen en kijk of dat het oplost tot de nieuwe binnen is. Zou er wel een kunnen halen bij de plaatselijke onderdelenwinkel.

Ik vervang de mijne om de zoveel tijd gewoon omdat het goedkoop en makkelijk is, en ik het zie als een onderdeel dat vrij gemakkelijk kapot kan gaan.

Het kan geen kwaad om hem te vervangen.

Kijk, mij werd verteld dat deze niet zou moeten rammelen vanwege de veer. En als hij wel rammelt, dan is hij slecht. De mijne rammelt. Blijkbaar, als je een gloednieuwe OEM koopt, rammelt hij niet.

 

Ik heb de mijne onlangs vervangen, mijn gebruikte en de gloednieuwe rammelden. Ik heb de indruk dat de kogel als een terugslagklep fungeert die lucht doorlaat wanneer het inlaatspruitstuk onder vacuüm staat, en afdicht wanneer er sprake is van turbodruk.

 

Ik heb de mijne onlangs vervangen, mijn gebruikte en de gloednieuwe rammelden. Ik heb de indruk dat de kogel als een terugslagklep fungeert die lucht erdoor laat stromen wanneer het inlaatspruitstuk onder vacuüm staat, en afdicht wanneer er sprake is van druk.

Ik neem aan dat de nieuwe van jou echter niet OEM was..?Aftermarket-exemplaren zullen en moeten rammelen.

 

Overmatige olie in mijn luchtinlaat. Lichte rook uit mijn uitlaat. U wilt een "leak down"-test uitvoeren om de gezondheid van uw zuigers/ringen te bevestigen. Compressietest is niet genoeg. De meeste PCV-kleppen zouden moeten rammelen. Het bevestigt dat de kogel vrij kan bewegen zoals het hoort, niet vastzit in één positie. Of hij goed afsluit, is de vraag.

 

excessive oil in my air intake. light smoke out my tail pipe.
Je wilt een "leak down" test uitvoeren om de gezondheid van je zuigers/ringen te bevestigen. Compressietest is niet genoeg.. De meeste PCV-kleppen zouden moeten rammelen. Het bevestigt dat de bal vrij kan bewegen zoals het hoort, niet vastzit in één positie. Of hij goed afsluit is de vraag.

Precies! Als de bal niet beweegt, is dat meestal een goed teken dat hij vastzit.

 

Denk erover na... Als je WOT kunt gaan, neem ik aan dat je geen boostlek hebt. PCV is hoogstwaarschijnlijk niet je probleem.. Misschien heeft je turbo sh@t het weer begeven? Of erger...

 

Denk er eens over na... Als je WOT kunt gaan, neem ik aan dat je geen boostlek hebt. PCV is hoogstwaarschijnlijk niet je probleem.. Misschien heeft je turbo er weer de brui aan gegeven? Of erger...

-Gloednieuwe turbo - Minder dan 500 mijl
-Alle nieuwe leidingen - Minder dan 500 mijl
-Nieuwe koppeling (even zeggen lol) minder dan 500 mijl

Catch can blaast eruit.. PCV is logisch. Ik bereik boost, het sluit niet af, het blaast de olie uit mijn catch can en in mijn inlaat.

Ik heb de inlaatslang naar de catch can verwijderd en geblazen, en een aanzienlijke hoeveelheid olie blies in mijn inlaat. Dit betekent dat elke hoeveelheid positieve druk dat zou veroorzaken...

Ik heb foto's maar ik wil ze nog niet plaatsen.

Ik wil vermelden dat het goed was voordat ik hem voor de winter wegzet. Hij heeft 4 maanden stilgestaan.

 

 

Ik weet het niet....alle drie mijn OEM PCV-kleppen rammelen..

 

IDK....all three of my OEM PCV valves rattle..

Kan ik dat lenen? Ik heb alleen een compressietester lol. Ik heb geen idee.. Ik heb er nooit een nieuwe gekocht. Ik weet dat de mijne niet elke keer 100% afdicht.. Snoop is degene die me vertelde dat het niet zou moeten rammelen.

 

Geen commentaar... zou het zeker zonder problemen met je delen.

 

Geen commentaar... zou het zeker zonder problemen met je delen

:door::gc-wmscared0016:

 

Sluit de PCV af en sluit de slang aan. Als je nog steeds rook ziet... nou... het zal geen kwaad kunnen voor een paar WOT-runs.

 

Kijk waar je bent..

 

Doe je compressietest.
zie waar je bent..

Zal doen!.. Morgen..

 

Ik heb er nog een liggen die ik net heb gecontroleerd, gloednieuw Microguard. Het rammelt. Misschien is het merkspecifiek? Ik kan me dat echter niet echt voorstellen.

 

Ik heb er net een gecontroleerd, gloednieuwe Microguard. Het rammelt. Misschien is het merkspecifiek? Ik kan me dat echter niet echt voorstellen.

Als de bal niet beweegt, dan zit hij vast/geklemd, waarschijnlijk op de veer, wat betekent dat hij de opening niet sluit en lucht zich op de verkeerde manier kan verplaatsen.

 

150 psi op alle 4 cilinders.. Dat is tenminste goed

 

150 psi op alle 4 cilinders.. Dat is tenminste goed

Perfect! Nog steeds goede compressie!

 

Te vinden bij de meeste auto winkels, Home Depot racing. Of online. Ik gebruikte een website van de fabrikant en kreeg er een heleboel voor een paar cent per stuk. eBay zal duurder zijn met een tussenpersoon.

 

Klinkt echt goed... en als het probleem van Steve bevestigt dat onze PCV-kleppen defect zijn en de boost in het carter lekken, dan wordt dit een must-have voor de Gencoupe! En dan zwijgen we nog over veel schonere catch cans!

 

Is het de turbo-side catch can die zich vult met olie?

 

Is het de turbo-side catch can die zich vult met olie?

 

Ik moest het controleren, maar mijn OEM-exemplaar met 50.000 mijl rammelt wel als ik ermee schud.

 

I had to go and check but my OEM one with 50k miles does rattle when shaken.

Hier ook. Steve, de jouwe heeft waarschijnlijk gewoon wat TLC nodig, want de bal zit vast.

 

Ik heb wat Californische kankerveroorzaker door de mijne geschoten en het is nu brandschoon. Het is nog steeds verzegeld, hoewel met de geringe hoeveelheid hijg en puff die ik het kon geven.

 

10mm 3 8" Brandstof Niet-Terugkeer Eenrichtingsklep Benzine Diesel Aluminiumlegering | eBay

 

Waar gaat deze slang waar jullie het allemaal over hebben van het kleppendeksel naar het inlaatspruitstuk? Ik ben er vrij zeker van dat ik weet over welke jullie het allemaal hebben, maar ik heb een schroevendraaier helemaal erdoorheen gestoken en er zit niets in. Gewoon een holle slang die van het spruitstuk naar het kleppendeksel gaat.

De slang waar ik het over heb, is degene die aan de koude kant wordt verwijderd om een catch can aan die kant te installeren. Degene met een buitenbekleding op de slang. Is dit de juiste?

Er werd gesuggereerd dat mijn onregelmatige stationairloop kan worden veroorzaakt door een lekkende PCV-klep, maar ik weet niet hoe ik dat moet controleren als ik hem niet kan vinden.

 

https://www.youtube.com/watch?v=MdITrtMH_xs Dit laat zien waar het is.

 

https://www.youtube.com/watch?v=MdITrtMH_xs

Dit laat zien waar het is.

Dank u. Het zit dus NIET IN de slang, de slang sluit erop aan. Ik heb het verkeerd begrepen.